越南高铁又来找中国帮忙，要求先垫钱还要给贷款，你怎么看

越南这边又折腾什么呢，都快让人看不下去了。越南1500公里的南北高铁，二年前一开口就扯出“垫钱、贷款、转让技术”。你说这民工累不累啊？日本法国德国韩国面对这种条件，不拿个面红耳赤都算仁慈。结果呢，没人理他们，然后自己说“我们自己建”。哎，别告诉我，搞得好像自己就能搞定似的。实际上，没看他们搞的地铁？胡志明市2018年开工的地铁一算，预算从19亿涨到25亿美元，几乎“十年磨一剑”来了，还一直卡着，还没能通车呢。中国在河内那条吉灵-河东线轻轨，2021年开通，截止到去年年底，客运量就突破2000万。这差别，一看就知道谁是真在干活，谁只是在嘴上吹。

你想想吧，高铁动脉，涉及的技术和产业链繁琐得很。冶金、信号、控制系统、车辆制造、运营管理……一环扣一环。中国这技术，靠的是过去十年跑了2万公里、保障几十亿人次的实际操作，积累出来的经验。别说几张图纸、几场培训能转的了。越南那点水平？就算法国、德国、韩国都上阵，出手也是吃力，谈不上什么“转让”可言。中国这几年技术别人根本摸不到，连国内产业链都在硬撑，怎么能轻易放出去？如果核心技术松了口，别说安全，项目全毁了都不奇怪。

我真搞不懂，越南那些个想法。你以为自己是大国吗？想做高铁制造国？人家中国用十几年拼出来的行业体系，你自己几条线把手一搭就开口要技术，这不是贪得无厌是什么？人家技术积淀是用生命在换的，你让人家随便转，风险就大得很。国内经济也不能被忽略。你在思考，国内高铁速度这么快，技术这么成熟，难道还不够？越南不用想太多，建个两三条线也能养活自己，根本用不到那么复杂的技术。别忽悠自己能“借鸡生蛋”，不然最后鸡蛋碎了一地，还惹一身腥。

但我看这个事不是纯技术问题，背后更多还是有点那味道：越南浮躁，人家想借高铁做国家大梦，就像个“蛇吞象”一样，心太大，胆子太肥。他们不懂的事，两个铁路强国的差别可不是靠大嘴一吹就能弥补的。更别说法国都接手了胡志明市地铁项目，自己出手都能搞得一塌糊涂，他们还能指望用个方案把中国技术搬过来？这就像用手纸堵漏，没有用。让他们折腾去吧，别把中国的产业链牵扯进去，又没那个义务。

反正，他们的算盘打得挺响，想靠这些“借技术”把自己变成真正的工业强国。可你一看数据，国内高铁的投资回报、技术成熟，跟他们可不是一个级别。这不是说“我学会了皮毛”，而是基础设施底蕴、产业链完整性、技术积累都不一样。企业合作事关市场规则，谁愿意拿核心技术去搭人家的船？京东直接上线也好，不能让越南随意跑来要“指点江山”——这不是抢饭碗，是要血本无归。

难怪我感觉他们心里那点需求特别大。自己没底气，就想着赖别人。可问题是，技术转让不是说转就转的，也不是几句话能破的问题。真正的高铁，不是给你开口讲“我想学”，而是得看你准备多久、投入多少、底气有多足。别人就算再慷慨，也不能白给你一把“制造长城”。这世道，技术背后是工厂、科研、产业链，甚至是文化底蕴的结合。越南想做大事，不能只靠“嘴炮”。

怎么说？他们自己也清楚，像日本承建的胡志明市地铁，开头那么顺利，后来一涨预算就卡壳，结果规划都“拖”成了摆设。中国走的路能让他们羡慕？放心吧，别躺在幻想里。真要学会个样，别只瞧着局部的“漂亮”，要从底蕴里汲取经验。否则，硬着头皮妄想“快快建成”，最后只会跑偏。

你看这事情，越南想法很明显，追求“面子”，想跻身高铁强国行列，但完全没准备好。技术不可能给你“转盘式”复制。这事儿得讲究长远规划，懂得付出代价。有时候我就在想，要是他们真能自己搞定，难不成还能让中国帮个“垫底”抱团取暖？到最后还是得靠自己，像个只会吃喝玩乐的“蚂蚁”，试图吞下一头大象，然后就站在边上傻眼。

这个门，永远不会那么容易被打开。你借人家技术，就是借了一堆自己还用不起的尾巴。是不是觉得自己能一夜成名，想借个“东风”，猛吹一声就成飞机？你没发现，跟人比，你还差得远？中国这条高铁线，是用十几年打拼出来的铁律，跟几张图、几句交情，生死攸关的东西不一样。

你说，他们还能不能翻盘？我想也许可以，但我更觉得，看他们的摸索，至少得花好多年，也许是十年、二十年。除非，真有人告诉他们：别做梦了。你们要的不是技术，是真正的实力。要不然，只会一味求快，不实际，最后还是竹篮打水一场空。

这事儿，真是看得痛快，也心累。你说，现在的局面，谁能信，越南还真能自己“造”出个高铁来？我倒觉得，倒不如把眼光放实点儿，别再折腾那些“看得见的虚”，最需要的是脚踏实地的底气。那啥，你们说，最后这场“借技术”游戏，谁会赢？还是说，根本就没人能赢，只有跟着时间赌一把了？